近日ღ◈ღ◈，国家发展改革委ღ◈ღ◈、财政部发布《关于2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》（以下简称《通知》）ღ◈ღ◈，对2025年汽车以旧换新等“两新”工作作出全面部署ღ◈ღ◈。在《通知》发布的前后ღ◈ღ◈，记者多次走访北京市内多家汽车销售门店ღ◈ღ◈。记者发现ღ◈ღ◈，《通知》的要求符合车企的预期ღ◈ღ◈，发布前后市场基本处于稳定状态ღ◈ღ◈，销售人员普遍认为政策接档将让今年车市更上一层楼ღ◈ღ◈。

　　走进北京合生汇五层的新能源汽车集市ღ◈ღ◈，记者发现ღ◈ღ◈，几乎每家门店都醒目地陈列着各类优惠补贴的海报与立牌ღ◈ღ◈，尽管部分活动标注的截止日期为2024年12月31日ღ◈ღ◈，但销售人员纷纷表示ღ◈ღ◈，最新的宣传牌正在制作中ღ◈ღ◈，这些补贴活动将延续至2025年ღ◈ღ◈，继续为消费者带来实实在在的利益ღ◈ღ◈。消费者看车ღ◈ღ◈、咨询络绎不绝ღ◈ღ◈，让销售人员忙得不亦乐乎ღ◈ღ◈。

　　一幕幕相似的场景正在全国各地上演ღ◈ღ◈，政策接档后ღ◈ღ◈，消费者看车购车更踏实了ღ◈ღ◈，车企在排产销售上也能延续去年的惯性ღ◈ღ◈，市场更为稳定红火ღ◈ღ◈，可谓一举多得ღ◈ღ◈。随着2024年的圆满落幕与2025年的崭新开启ღ◈ღ◈，很多车企都敏锐捕捉市场趋势ღ◈ღ◈，制定了全新的补贴计划ღ◈ღ◈。尽管各家企业的补贴力度与策略各异ღ◈ღ◈，但车企对于补贴政策的持续性已普遍认可ღ◈ღ◈，新一轮补贴浪潮下的价格战正以前所未有的速度席卷而来ribenrentiღ◈ღ◈。

　　“以旧换新接档政策还没下来ღ◈ღ◈，目前还在过渡阶段ღ◈ღ◈，我们接到的通知是延续上个月的补贴政策”ღ◈ღ◈，在《通知》发布前记者走访市场时ღ◈ღ◈，多家新能源汽车门店销售人员对记者说ღ◈ღ◈，彼时新一轮“以旧换新”政策还未公布ღ◈ღ◈，但他们都知道ღ◈ღ◈，“以旧换新”工作还将持续ღ◈ღ◈，补贴不会断ღ◈ღ◈，也不敢断ღ◈ღ◈。“借着多方补贴ღ◈ღ◈，上一年销量可观ღ◈ღ◈，市场逐渐回暖ღ◈ღ◈，补贴对于消费的作用已经无法忽视ღ◈ღ◈，因此无论国补有无ღ◈ღ◈，车企补贴会持续ღ◈ღ◈。”某新能源品牌销售人员笃定ღ◈ღ◈。

　　元旦刚过ღ◈ღ◈，汽车市场价格战就隐隐出现“开局即冲刺”的势头ღ◈ღ◈，10余家汽车品牌发布了1月的购车权益ღ◈ღ◈，特别是针对政府补贴的过渡期给出了兜底权益ღ◈ღ◈。从这些发布的购车权益和限时兜底政策看ღ◈ღ◈，基本处于拉满和全额状态ღ◈ღ◈，这意味着从1月1日起ღ◈ღ◈，价格战就已经全力开战ღ◈ღ◈。

　　“理想去年11月底发布3年0息促销政策ღ◈ღ◈，这是前所未有的力度”理想门店销售人员小王说ღ◈ღ◈，以往理想从不打折ღ◈ღ◈，此次免息政策是对购车消费者的巨大利好ღ◈ღ◈，“理想L6最低首付6.98万元ღ◈ღ◈，0利息ღ◈ღ◈、0手续费ღ◈ღ◈。”虽然官网上优惠活动时间是从2024年11月29日至12月31日ღ◈ღ◈，但据该销售人员表示ღ◈ღ◈，由于1月补贴政策的延续ღ◈ღ◈，理想的促销活动也将延续到今年1月底ღ◈ღ◈，对于本月内下定并且有现车的消费者ღ◈ღ◈，3年免息的优惠依旧有效ღ◈ღ◈。

　　另一家曾宣布免息政策的上汽智己优惠力度更大ღ◈ღ◈，LS6和L6车顶上摆着明晃晃的红字招牌ღ◈ღ◈，“5年0息ღ◈ღ◈，日供低至83元”ღ◈ღ◈，十分显眼ღ◈ღ◈。在与销售人员交谈中ღ◈ღ◈，记者了解到ღ◈ღ◈，上汽智己从2024年底开始推出5年免息优惠政策ღ◈ღ◈，极大助力了年底销量冲刺ღ◈ღ◈，“这几个月我们销量都破万辆了”ღ◈ღ◈，销售员刘畅说起来有些激动ღ◈ღ◈，他给记者算了一笔账ღ◈ღ◈，“5年免息是很大的优惠ღ◈ღ◈，相当于变相补贴消费者ღ◈ღ◈，以智己LS6参数图片）标准版为例ღ◈ღ◈，22万元的售价ღ◈ღ◈，除了国补ღ◈ღ◈，上汽集团会提供一部分补贴ღ◈ღ◈，立减5000元尾款或价值6399元三电终身质保ღ◈ღ◈，折算下来整车价格大约20万元ღ◈ღ◈。贷款部分ღ◈ღ◈，我们与中国银行合作ღ◈ღ◈，最高贷款15万元ღ◈ღ◈，5年免息ღ◈ღ◈，首付5万元之后ღ◈ღ◈，平均到每天只需要83元就足够了ღ◈ღ◈。”记者观察ღ◈ღ◈，不一会工夫店内来了3凯发K8旗舰厅AG登录ღ◈ღ◈、4批人参观ღ◈ღ◈、咨询ღ◈ღ◈。

　　鸿蒙智行展台摆放着问界M7ღ◈ღ◈、M9ღ◈ღ◈，享界S9三大代表作ღ◈ღ◈，消费者参观ღ◈ღ◈、体验络绎不绝ღ◈ღ◈，门口没有任何优惠政策的提示ღ◈ღ◈。销售人员打开鸿蒙智行小程序对记者解释ღ◈ღ◈，目前鸿蒙智行几款车的优惠政策全国通用ღ◈ღ◈，主要是限时购车权益和置换购车补贴ღ◈ღ◈。最高可享6.1万元权益ღ◈ღ◈，老车主置换最高享2万元人民币车款减免ღ◈ღ◈，对于个别地区牌照还有1万元车款减免ღ◈ღ◈。

　　《通知》发布后ღ◈ღ◈，记者走访时发现ღ◈ღ◈，小鹏汽车门口摆着“限时新春礼包”的展牌ღ◈ღ◈，1万元现金减免的补贴活动吸引了不少路过的消费者进店体验ღ◈ღ◈。活动截止日期为2025年1月31日ღ◈ღ◈，销售人员告诉记者ღ◈ღ◈，这是为了年前再冲一波销量ღ◈ღ◈。

　　大众ID.的补贴更为直接ღ◈ღ◈，直接将实惠融到车价中ღ◈ღ◈，从去年11月8日起ღ◈ღ◈，大众汽车旗下首款纯电SUV—ID.与众全系直降4万元ღ◈ღ◈，售价区间由20.99万～24.99万元ღ◈ღ◈，顺势变为16.99万～20.99万元ღ◈ღ◈。门店销售人员庞杰（化名）介绍ღ◈ღ◈，合生汇这家大众ID.门店虽然从去年7月才开始营业ღ◈ღ◈，但这半年来销量一直很可观ღ◈ღ◈，月均销量有20辆ღ◈ღ◈，一方面是车辆本身质量过硬ღ◈ღ◈，另一方面离不开“以旧换新”补贴政策的支持ღ◈ღ◈。

　　燃油车在一众新能源汽车的夹击下ღ◈ღ◈，2025年选择主动出击ღ◈ღ◈。元旦一过ღ◈ღ◈，一汽-大众就推出了新春购车活动ღ◈ღ◈，迈腾200万辆众享款限时价只要13.98万元凯发K8旗舰厅AG登录ღ◈ღ◈。东风本田最近推出的购车活动中ღ◈ღ◈，英仕派12.58万元起ღ◈ღ◈。东风雪铁龙ღ◈ღ◈、东风标致发布“宠粉”福利ღ◈ღ◈，凡是东风雪铁龙ღ◈ღ◈、东风标致老客户ღ◈ღ◈，在2025年1月1日至31日购2024款凡尔赛C5Xღ◈ღ◈，最高可获5.6万元新春限时置换补贴ღ◈ღ◈。其他品牌的客户置换2024款凡尔赛C5X可直享2.2万元补贴福利ღ◈ღ◈。

　　为尽量减少消费者因为补贴原因导致延后购车的情况发生ღ◈ღ◈，很多车企可谓做足了功课ღ◈ღ◈。记者发现ღ◈ღ◈，神龙汽车发布“国补ღ◈ღ◈、地补ღ◈ღ◈、兜底补”政策ღ◈ღ◈：2025年5月31日前国家未发布以旧换新ღ◈ღ◈、置换（含报废）类补贴政策或购车发票所在地未推出地方置换补贴政策ღ◈ღ◈，可按2024年国家或地方补贴标准享受东风标致ღ◈ღ◈、东风雪铁龙全额现金补贴兜底ღ◈ღ◈。2025年5月31日前国家发布以旧换新ღ◈ღ◈、置换（含报废）类补贴政策ღ◈ღ◈，或购车发票所在地推出地方置换补贴政策ღ◈ღ◈，且有效期未追溯至2025年1月ღ◈ღ◈，可按2025年国家或地方补贴享受东风标致ღ◈ღ◈、东风雪铁龙全额现金补贴兜底ღ◈ღ◈。

　　特别值得关注的是ღ◈ღ◈，“兜底”成为这轮补贴关键词ღ◈ღ◈。据不完全统计ღ◈ღ◈，目前已经有30多家车企或品牌给出“兜底政策”ღ◈ღ◈。自主品牌有比亚迪ღ◈ღ◈、方程豹ღ◈ღ◈、腾势ღ◈ღ◈、吉利ღ◈ღ◈、奇瑞ღ◈ღ◈、捷途ღ◈ღ◈、icarღ◈ღ◈、星途ღ◈ღ◈、深蓝ღ◈ღ◈、长安启源ღ◈ღ◈、埃安等ღ◈ღ◈；新势力有理想ღ◈ღ◈、小鹏ღ◈ღ◈、蔚来ღ◈ღ◈、阿维塔ღ◈ღ◈、岚图ღ◈ღ◈、智已ღ◈ღ◈、极氪等ღ◈ღ◈；合资品牌有一汽丰田ღ◈ღ◈、一汽-大众ღ◈ღ◈、上汽大众等ღ◈ღ◈。

　　合生汇五层的蔚来展台如今只摆放了乐道一款车ღ◈ღ◈，旁边的展牌上用红色字体ღ◈ღ◈，鲜明地标着“0首付0利率”ღ◈ღ◈。一旁的工作人员介绍ღ◈ღ◈，只要在2025年1月31日前下定ღ◈ღ◈，用户就可以享乐道L60新年购车礼遇ღ◈ღ◈，包括但不限于0首付3年免息ღ◈ღ◈，3年电池租用月费付4赠1ღ◈ღ◈，3年NOA免费使用权ღ◈ღ◈，价值300元的提车积分等权益ღ◈ღ◈。展牌上还有一条兜底政策ღ◈ღ◈：对于1月1日至2月28日开票购车的用户ღ◈ღ◈，如果新车开票日期早于2025年政府以旧换新政策要求时间ღ◈ღ◈，导致无法申请2025年政府以旧换新补贴ღ◈ღ◈，乐道将通过等额加电补贴的形式ღ◈ღ◈，进行补贴全额兜底ღ◈ღ◈。

　　岚图汽车的置换补贴兜底政策规定ღ◈ღ◈，对于在2025年1月1日至1月31日期间完成大定并交付ღ◈ღ◈，且符合岚图汽车置换补贴兜底权益的个人用户ღ◈ღ◈，若在2025年3月31日前购车发票所在地未推出地方置换补贴ღ◈ღ◈，或用户不符合地方置换补贴条件ღ◈ღ◈，均可享受岚图汽车提供的1.5万元现金补贴ღ◈ღ◈。智己汽车也同步推出置换补贴现金兜底政策ღ◈ღ◈，适用2025年1月1日至1月28日下定并完成交付的用户ღ◈ღ◈。适用条件为ღ◈ღ◈，2025年5月31日前购车发票所在地未推出地方置换补贴或购车发票所在地推出地方置换补贴ღ◈ღ◈，用户购车时间不符合地方置换补贴条件ღ◈ღ◈，可享受智己汽车给予的每辆1.5万元的现金补贴ღ◈ღ◈。

　　兜底政策的推出为消费者提供了额外的购车保障ღ◈ღ◈，让消费者能够放心购车ღ◈ღ◈，减少购车的经济压力ღ◈ღ◈。

　　《通知》的发布让车市有了更上一层楼的底气ღ◈ღ◈。《通知》指出ღ◈ღ◈，将扩大汽车报废更新支持范围ღ◈ღ◈，完善汽车置换更新补贴标准ღ◈ღ◈，将符合条件的国四排放标准燃油乘用车纳入可申请报废更新补贴的旧车范围ღ◈ღ◈，延续了上一年“以旧换新”补贴政策ღ◈ღ◈，并新增了个人消费者转让再购入新车情况的补贴细则ღ◈ღ◈。国家发改委副主任赵辰昕透露ღ◈ღ◈，2025年加力扩围实施“两新”政策ღ◈ღ◈，目前总体考虑是ღ◈ღ◈，“增加资金规模ღ◈ღ◈，扩大支持范围ღ◈ღ◈，优化实施机制ღ◈ღ◈，放大撬动效应ღ◈ღ◈，深入推进‘四大行动’”ღ◈ღ◈。

　　实际上ღ◈ღ◈，从1月1日起ღ◈ღ◈，各地陆续发布新一轮以旧换新政策ღ◈ღ◈，1月3日ღ◈ღ◈，北京市刚刚发布了跨年度衔接方案ღ◈ღ◈，2024年已纳入国家家电以旧换新政策支持范围的8类产品ღ◈ღ◈，自2025年1月1日起继续享受以旧换新补贴ღ◈ღ◈，补贴标准与2024年一致ღ◈ღ◈；汽车以旧换新补贴也将继续发放ღ◈ღ◈。山东ღ◈ღ◈、四川ღ◈ღ◈、河北等地开始实施新一轮消费品以旧换新ღ◈ღ◈、大规模设备更新政策ღ◈ღ◈。各地补贴的范围更大了ღ◈ღ◈，补贴兑付的周期也缩短了ღ◈ღ◈。

　　“新一轮补贴发布很及时”ღ◈ღ◈，在国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青看来ღ◈ღ◈，2025以旧换新补贴政策的出台在意料之中ღ◈ღ◈，“2024年的补贴政策从8ღ◈ღ◈、9月才开始真正落实ღ◈ღ◈，实际进入正轨的时间只有3～4个月ღ◈ღ◈，一方面成效还没完全体现ღ◈ღ◈，另一方面预算金额还比较充分ღ◈ღ◈，从这两方面来看ღ◈ღ◈，今年补贴力度大概率不会低于去年水平ღ◈ღ◈。”

　　去年全国申请汽车以旧换新超过500万份ღ◈ღ◈，有专家认为在一定程度上透支了2025年的销量ღ◈ღ◈。但王青认为应以动态视角分析ღ◈ღ◈，“以旧换新”补贴政策归根结底是为了刺激消费ღ◈ღ◈，从2019年开始抑制的消费需求亟需释放ღ◈ღ◈，为了改变内需不足的现状ღ◈ღ◈，就要以补贴政策作为支撑ღ◈ღ◈，拉动市场消费力ღ◈ღ◈。尽管从短期来看ღ◈ღ◈，汽车销量会呈现一定透支现象凯发K8旗舰厅AG登录ღ◈ღ◈，但放到整个时间轴ღ◈ღ◈，此消彼长下ღ◈ღ◈，市场走势会呈现动态平衡ღ◈ღ◈。

　　庞杰对记者表示ღ◈ღ◈，新一轮补贴的“续命”ღ◈ღ◈，有助于进一步释放消费潜力ღ◈ღ◈，对车企来说ღ◈ღ◈，国补这场“及时雨”ღ◈ღ◈，越早落下越好ღ◈ღ◈。加快恢复市场经济活力ღ◈ღ◈，汽车消费是不可缺少的一环ღ◈ღ◈，从新一轮补贴政策来看ღ◈ღ◈，汽车以旧换新补贴力度不减ღ◈ღ◈，补贴方案更加细致ღ◈ღ◈，可以预见ღ◈ღ◈，2025年汽车消费仍将大有可为ღ◈ღ◈。王青指出ღ◈ღ◈，随着国补方案确定ღ◈ღ◈，资金到位ღ◈ღ◈，前期还在观望的消费者将会陆续释放需求ღ◈ღ◈，“补贴政策主要促进的是‘可换可不换’这部分人群ღ◈ღ◈，通过政策释放这部分潜在需求ღ◈ღ◈，他们将成为主要增量ღ◈ღ◈。这部分人群也是车企需要应该重点抓住的潜在消费者ღ◈ღ◈。”他说ღ◈ღ◈。

　　北京合生汇五层的新能源汽车品牌在过去一年几经更替ღ◈ღ◈，岚图汽车销售员小胡指着旁边人去楼空ღ◈ღ◈、被围起来的极越门店对记者说ღ◈ღ◈，“竞争实在太残酷了ღ◈ღ◈，我们旁边的极越店出事第二天店里就没人了ღ◈ღ◈，对面的极星店已经三四个月没有人了ღ◈ღ◈，不知道今年会怎么样ღ◈ღ◈。”

　　的确ღ◈ღ◈，2024年的几轮厮杀让人记忆犹新ღ◈ღ◈，不少车企倒在了炎热的夏天凯发K8旗舰厅AG登录ღ◈ღ◈、萧瑟的秋天ღ◈ღ◈，甚至没等到冬天的初雪ღ◈ღ◈。中国汽车流通协会乘联分会秘书长崔东树对2024年市场表现进行整理发现ღ◈ღ◈，1～12月发生降价的产品达到227款ღ◈ღ◈，已经超过2023年全年148款的规模ღ◈ღ◈，也大幅超越了2022年95款的降价总规模凯发K8旗舰厅AG登录ღ◈ღ◈。其中常规燃油车降价88款ღ◈ღ◈，混合动力车型降价17款ღ◈ღ◈，插混车型降价34款ღ◈ღ◈，增程式降价14款ღ◈ღ◈，纯电动车型降价82款ღ◈ღ◈。他指出ღ◈ღ◈，2024年我国乘用车市场价格战持续激烈ღ◈ღ◈，新能源新车降价车型的降价力度达到1.8万元ღ◈ღ◈，降价力度达到9.2％ღ◈ღ◈；常规燃油车新车降价车型的降价力度达到1.3万元ღ◈ღ◈，降价力度达到6.8％ღ◈ღ◈；总体乘用车市场新车降价车型的降价力度达到1.6万元ღ◈ღ◈，降价幅度达到8.3％ღ◈ღ◈。

　　无论是燃油车ღ◈ღ◈、混动车还是纯电车ღ◈ღ◈，无一能逃过这场降价潮ღ◈ღ◈。进入2025年ღ◈ღ◈，形势可能将愈发激烈ღ◈ღ◈。日前花旗银行发表研究报告指出ღ◈ღ◈，基于市场上诸多不确定性和风险ღ◈ღ◈，很可能产生新一轮价格战ღ◈ღ◈。业内对于价格战的忧虑不无道理ღ◈ღ◈，从目前来看ღ◈ღ◈，无论是车企推出的补贴还是权益ribenrentiღ◈ღ◈，其本质都是变相降价ღ◈ღ◈，而进阶的“兜底”热潮直接拉高了热情和期待ღ◈ღ◈。车企争先恐后地发布补贴政策ღ◈ღ◈，无疑释放了信号ღ◈ღ◈，2025年的价格战已经在硝烟中打响了ღ◈ღ◈。

　　补贴力度有大有小ღ◈ღ◈，“兜底政策”也有强有弱ღ◈ღ◈。就像在战场上ღ◈ღ◈，有人持长枪ღ◈ღ◈，有人持刀戟ღ◈ღ◈，有人握短匕ღ◈ღ◈，有人只能举盾自保ღ◈ღ◈。不同于往常基本以权益换算ღ◈ღ◈，如今不少新能源车企也拿出真金白银补贴消费者ღ◈ღ◈。理想打出“补现金ღ◈ღ◈，真兜底”的标语ღ◈ღ◈，对于满足条件的用户给予1.5万元／辆的现金补贴ღ◈ღ◈。小鹏给予1万元的减免补贴ღ◈ღ◈。“蔚小理”三家ღ◈ღ◈，只有蔚来和乐道仍旧通过积分和等额加电补贴的形式“兜底”ღ◈ღ◈。

　　传统燃油车没有什么积分权益ღ◈ღ◈，在补贴政策更倾向于新能源的情况下ღ◈ღ◈，只能以更有诚意的补贴ღ◈ღ◈，让利消费者ღ◈ღ◈，才能在新一轮价格战中站稳脚跟ღ◈ღ◈。崔东树指出ღ◈ღ◈，燃油车面临老龄化趋势ღ◈ღ◈，少子化问题严重ღ◈ღ◈，缺少新车调整定价和提升产品力的机会ღ◈ღ◈，只能靠促销回血ღ◈ღ◈。但在以旧换新补贴下ღ◈ღ◈，2024年12月传统燃油车的促销逐步达到21.8％的高位ღ◈ღ◈，较同期增加3％ღ◈ღ◈。其中12月高端车的促销逐步达到25.8％的高位ღ◈ღ◈，较同期增加4.4％ღ◈ღ◈。12月合资燃油车的促销逐步达到21.6％的高位ღ◈ღ◈，较同期增加1.1％ღ◈ღ◈。12月自主燃油车的促销逐步达到16.4％的高位ღ◈ღ◈，较同期增加2.7％ღ◈ღ◈。

　　价格战避无可避ღ◈ღ◈，新一轮以旧换新补贴政策发布后ღ◈ღ◈，车企要在新的基准下ღ◈ღ◈，开启各自的价格策略ღ◈ღ◈。王青认为ღ◈ღ◈，此举无可厚非ღ◈ღ◈，对车企而言ღ◈ღ◈，定价成本并没有太大变化ღ◈ღ◈，无论有没有补贴ღ◈ღ◈，主机厂该降价还是会降价ღ◈ღ◈。但他表示ribenrentiღ◈ღ◈，如今补贴对于新能源和燃油车的补贴力度存在差异ღ◈ღ◈，这可能在某种程度上影响市场的公平性ღ◈ღ◈，只有继续细化补贴政策ღ◈ღ◈，按照不同品牌ღ◈ღ◈、不同价位ღ◈ღ◈，甚至不同能源类型去补贴ღ◈ღ◈，才能真正做到“一视同仁”ღ◈ღ◈，让汽车成为被市场选择的产品ღ◈ღ◈。

　　从开年局势不难发现ღ◈ღ◈，车企都铆足了劲不下牌桌ღ◈ღ◈。2024年笔落曲终ღ◈ღ◈，只有少数车企完成了全年目标ღ◈ღ◈，然而还没等他们喘口气ღ◈ღ◈，新一轮冲锋号就被吹响了ღ◈ღ◈。不过好消息是ღ◈ღ◈，随着国家政策力度强化ღ◈ღ◈，市场回暖ღ◈ღ◈，对车市的拉动效果很明显ღ◈ღ◈，上一年价格战的压力相对减缓ღ◈ღ◈，年末车市进入持续走强的良好状态ღ◈ღ◈。新一轮补贴逐步到位ღ◈ღ◈，不少车企也期待市场能够逐渐平稳复苏ღ◈ღ◈。

　　曾先后在奔驰凯发K8旗舰厅AG登录ღ◈ღ◈、小鹏ღ◈ღ◈、大众做过销售的庞杰认为要理性认识价格战能带来的实际效益ღ◈ღ◈，“消费者不会仅因为便宜买车ღ◈ღ◈，重要的还是产品本身的性能ღ◈ღ◈。这不是狭路相逢勇者胜的时代ღ◈ღ◈，而是勇者相逢智者胜ღ◈ღ◈，对于有刚需的消费者ღ◈ღ◈，无论降不降价他们都会购买ღ◈ღ◈，这些对价格不敏感人群更在意的是车辆的质量和功能ღ◈ღ◈，车企更需在此发力ღ◈ღ◈。”庞杰说ღ◈ღ◈。凯发K8官网ღ◈ღ◈，凯发K8国际官网ღ◈ღ◈，凯发K8ღ◈ღ◈，