不知从何时起◈◈★✿，汽车产业的新闻取代了手机◈◈★✿，频频登上热搜◈◈★✿，成为当下这个时代最受关注的产业动向◈◈★✿。

　　中国汽车工业协会消息◈◈★✿，11月14日◈◈★✿，我国新能源汽车年产量首次突破了1000万辆◈◈★✿，同时也是全球首个新能源汽车年度达产1000万辆的国家◈◈★✿。

　　新能源汽车的崛起势不可挡◈◈★✿。数字化席卷◈◈★✿，传统的销售模式被颠覆◈◈★✿，新秩序冲击着旧有的秩序◈◈★✿。整个产业链条在嬗变的同时◈◈★✿，无数从业者也在市场间浮沉k8凯发◈◈★✿。

　　曾有媒体报道◈◈★✿，传统汽车人才过剩◈◈★✿，而智能网联◈◈★✿、新能源汽车人才相对紧缺◈◈★✿，行业内出现了“一边裁员一边挖人”的现象◈◈★✿。

　　那些传统车企的老人◈◈★✿，因为种种原因想要看看新机会时◈◈★✿，才发现外面的新世界早已大变天◈◈★✿，而有技术k8凯发◈◈★✿、有经验◈◈★✿、懂产业的他们则有点迷茫和无措◈◈★✿，十余年的经验险遭失灵◈◈★✿。

　　跳槽到知名车企大厂后◈◈★✿，陈荣不仅没有“软着陆”的安心感◈◈★✿，甚至被水深火热的焦虑感包裹着◈◈★✿。

　　他不仅要消化自己主动从商用车到乘用车的转型不适◈◈★✿，还要摸清当下被新能源冲击后汽车业营销模式的底◈◈★✿，做出职业方向的又一次选择◈◈★✿。

　　2008年仙踪林 老狼信息◈◈★✿，陈荣从一所985高校毕业◈◈★✿，专业是机械工程与自动化◈◈★✿。职业生涯的前十三年◈◈★✿，陈荣供职过三家业内知名的商用车（主要指用于商业目的的车辆◈◈★✿，为运输货物或商业服务◈◈★✿，如货车◈◈★✿、客车等）公司◈◈★✿，主要做售后服务◈◈★✿。

　　他先是去了一家知名车企W◈◈★✿，从商用车转到乘用车◈◈★✿。这份工作没做太久◈◈★✿，陈荣又跳槽去老牌大厂Vk8凯发◈◈★✿。V品牌声誉更佳◈◈★✿，陈荣本以为加入后◈◈★✿，迎接他的会是成熟的体系◈◈★✿，没想到事与愿违◈◈★✿，他感觉“掉到坑里了”◈◈★✿。

　　作为传统车企的代表◈◈★✿，与其他大厂一样◈◈★✿，V也受到了新能源品牌不小的冲击◈◈★✿，公司处在变革的重要时刻◈◈★✿。陈荣这个时间点加入◈◈★✿，刚好赶上了如此境况◈◈★✿：迫于经营压力◈◈★✿，公司内部在搞全民销售◈◈★✿，不论你是售前售后◈◈★✿，最终都以拿到订单论英雄◈◈★✿。

　　陈荣是做售后服务出身的◈◈★✿，过去的工作经验让他擅长于此◈◈★✿，但他对营销和市场并不熟悉◈◈★✿，也几乎无需背负业绩指标◈◈★✿。

　　在寻找机会的过程里◈◈★✿，陈荣却再次陷入了纠结◈◈★✿，去新能源他能做什么方向呢？在他看来◈◈★✿，当前新能源的售后与传统车企差别很大◈◈★✿，自己的经验未必是优势◈◈★✿。那么◈◈★✿，是坚持售后◈◈★✿，还是转型做售前营销？

　　“他找到我的时候◈◈★✿，很着急◈◈★✿，让我立马帮他看简历◈◈★✿，但他很多东西都没想清楚◈◈★✿，甚至说都行仙踪林 老狼信息◈◈★✿。”在不知下一步如何走的时候◈◈★✿，陈荣找到了职业顾问Lisa Qian◈◈★✿，她回忆当时的陈荣是很迷茫的◈◈★✿。

　　新能源时代下◈◈★✿，汽车的销售和服务生态已经大变天◈◈★✿。在销售渠道上◈◈★✿，传统车企主要依靠经销商建立4S店进行销售◈◈★✿，而新能源车品牌倾向于在商场等人流密集的地方设立直营销售中心凯发K8国际娱乐官网智能驾驶◈◈★✿。◈◈★✿，◈◈★✿，与消费者更近◈◈★✿，流量更大◈◈★✿。

　　与此同时◈◈★✿，数字化和线上营销也是当下车企销售的重镇◈◈★✿。由此带来汽车的目标客户也变得更为多元仙踪林 老狼信息◈◈★✿，年轻用户其中女性用户的购买力不可忽视◈◈★✿。

　　车对他们来说◈◈★✿，不再只是一个工具单纯用来彰显身份◈◈★✿，更像是一个体验化的产品◈◈★✿，强调第二生活空间◈◈★✿、另一个家的概念◈◈★✿。

　　这种改变◈◈★✿，作为消费者◈◈★✿，陈荣也许已经隐约感觉到◈◈★✿，但站在一个从业者的角度◈◈★✿，却是他认知和技能上的盲区◈◈★✿，如同盲人摸象◈◈★✿。

　　“他当初的跳槽逻辑是◈◈★✿，品牌很重要◈◈★✿，我去V好像更高级一些◈◈★✿，卖的车更贵◈◈★✿。他没看到更深层次业态的转变◈◈★✿。”职业顾问Lisa Qian老师帮他梳理后◈◈★✿，如此总结◈◈★✿。

　　在Lisa Qian老师的帮助下◈◈★✿，陈荣的那团乱麻◈◈★✿，慢慢找到了线头◈◈★✿。她不仅帮他优化了简历◈◈★✿，重点突出学历优势◈◈★✿、长期汽车行业积累的成果◈◈★✿，挖掘经历中与新能源变革有关的亮点◈◈★✿，还指导他通过面试实战总结经验◈◈★✿。

　　最终◈◈★✿，陈荣重拾信心◈◈★✿，找到了一份新能源车企海外的售后工程师的工作◈◈★✿，平稳渡过了这场职业危机◈◈★✿。

　　2014◈◈★✿，杨振东毛遂自荐进入国内某头部整车厂◈◈★✿。在公司里◈◈★✿，杨振东主要负责新车型导入与投产管理◈◈★✿，主要职责是确保汽车项目能够按时◈◈★✿、按质◈◈★✿、按量地投产◈◈★✿，并达到预期的目标◈◈★✿。

　　他参与过公司新工厂的建设◈◈★✿，多次主导新车型的导入加投产◈◈★✿。在工作中◈◈★✿，他的业绩常常位居前列◈◈★✿。在找到职业顾问时◈◈★✿，杨振东已经算得上是的骨干人员◈◈★✿，管理着70来人的团队◈◈★✿。

　　这份工作一干就是十年仙踪林 老狼信息◈◈★✿，杨振东没有跳过槽k8凯发◈◈★✿。年岁渐长之下财经消息◈◈★✿，◈◈★✿，杨振东想离家人更近一些◈◈★✿，萌生出了回到定居地北京工作的想法◈◈★✿。

　　更深层次的原因是◈◈★✿，他发现这份工作限制了自己的发展◈◈★✿。一方面◈◈★✿，他负责的事物越来越杂◈◈★✿，汽车投产的主方向反而失焦了◈◈★✿；另一方面◈◈★✿，传统主机厂业务受到冲击◈◈★✿，波及到了他◈◈★✿。

　　但上班十年◈◈★✿，从没换过工作◈◈★✿，突然要出去看机会了◈◈★✿，杨振东也有点发怵◈◈★✿。他不是很擅长投简历◈◈★✿，面试经验也很少◈◈★✿。重点是◈◈★✿，他十年来只服务于一家公司◈◈★✿，并不清楚这家公司以外的市场到底是怎么样的◈◈★✿，尤其不清楚北京的整车厂情况◈◈★✿。

　　信息壁垒困住了很多求职者◈◈★✿，即使像杨振东这样的资深从业者也一样会遇到◈◈★✿。他不知道回到北京能不能找到理想的就业方向◈◈★✿，纠结于是不是要继续留在杭州做下去◈◈★✿。

　　杨振东对汽车怀揣热爱◈◈★✿，还是想继续做能接触整车◈◈★✿、将车推出上市的工作◈◈★✿。但他怀疑◈◈★✿，北京很难让他找到这样的工作◈◈★✿。他甚至考虑过转到零部件厂的想法◈◈★✿。

　　好在过去的工作经验◈◈★✿，让杨振东沉淀了一个优点◈◈★✿：他非常善于借助外部经验◈◈★✿，于是他找到了猎聘的职业顾问◈◈★✿，向专业的人寻求建议◈◈★✿。

　　首先◈◈★✿，在与他沟通◈◈★✿，以及梳理了此前的工作履历后◈◈★✿，职业顾问发现他有很多优秀品质◈◈★✿，有热爱也爱学习◈◈★✿，而且行业经验很丰富◈◈★✿，这重建了他的信心◈◈★✿。

　　第二◈◈★✿，调研北京就业市场◈◈★✿，做主机厂北京仍然是有机会的◈◈★✿，可以遵循内心真实想法◈◈★✿，没必要退而求其次◈◈★✿。

　　“他是一个非常聪明的人◈◈★✿，又很有情怀◈◈★✿，很热爱自己的工作◈◈★✿，一点就透◈◈★✿。”Lisa Qian回忆◈◈★✿。后来◈◈★✿，在结束服务后的不久◈◈★✿，杨振东非常顺利地入职一家北京的整机厂◈◈★✿，实现了自己最初时的愿望◈◈★✿。

　　像陈荣和杨振东遇到的问题◈◈★✿，其实是当下很多汽车人会面临的共同困境◈◈★✿。明明拥有一份经验丰富的简历◈◈★✿，但面对行业复杂的变化k8凯发◈◈★✿，却找不到自己的锚点◈◈★✿，焦虑且迷茫◈◈★✿。

　　新技术颠覆行业的趋势不可阻挡◈◈★✿，市场对人才的需求也在发生变化◈◈★✿。职业顾问Lisa Qian老师表示◈◈★✿，近几年◈◈★✿，汽车行业对人才需求整体是在降速的◈◈★✿，尤其是如机械设计这类传统岗位仙踪林 老狼信息◈◈★✿，但在智能座舱◈◈★✿、车联网◈◈★✿、自动驾驶方面需求旺盛◈◈★✿。

　　“尤其是前两年◈◈★✿，只要稍微沾个边就能进去◈◈★✿，现在也是快要基本饱和了◈◈★✿，但也是有机会的◈◈★✿。”

　　Lisa Qian观察到◈◈★✿，还有一个变化是◈◈★✿，汽车营销人才也是有缺口的◈◈★✿，且缺的不是数量◈◈★✿，而是质量◈◈★✿。“能带领车企做转型◈◈★✿，做升级◈◈★✿，能带来新玩法是市场最想要的◈◈★✿。”而且◈◈★✿，复合型人才◈◈★✿、跨学科背景的人会更容易受到青睐◈◈★✿。

　　此外◈◈★✿，随着一些车企在海外布局◈◈★✿，不论是建厂还是销售◈◈★✿，都需要懂当地语言能力的人才过去◈◈★✿。因此◈◈★✿，海外对汽车行业从业者也是一个新的选项◈◈★✿。

　　猎聘职业顾问会从多维度入手◈◈★✿，将个人兴趣和志向◈◈★✿、过往经验与当下市场结合◈◈★✿，做出适合个人的解决方案◈◈★✿。