近日ღ✿✿，公安部发布强制性国家标准《机动车运行安全技术条件》征求意见稿（以下简称“征求意见稿”）ღ✿✿，其中提到“乘用车每次上电/点火后（发动机自动启停除外）ღ✿✿，应处于百公里加速时间不小于5秒的默认工作状态”ღ✿✿。

　　该规定引发网友热议ღ✿✿。许多人表示支持ღ✿✿，认为买新能源车更安全更放心了ღ✿✿；但也有人担心ღ✿✿，这样的限制会影响造车技术发展凯发官网入口ღ✿✿。

　　百公里加速时间是指汽车从静止状态全力加速至100公里/小时所需要的时间ღ✿✿，通常认为该时间越短汽车加速能力越强ღ✿✿。“技术党”将其视为体现汽车性能的一个重要指标ღ✿✿。

　　这是汽车行业首次在百公里加速上划定时间红线ღ✿✿。那么ღ✿✿，征求意见稿为什么将这个时间红线秒？目前在售车百公里加速水平如何？5秒门槛将对产业发展有何影响？科技日报记者为此采访了行业相关专家ღ✿✿。

　　征求意见稿编制说明中提到ღ✿✿，近年来ღ✿✿，我国新能源汽车ღ✿✿、具有辅助驾驶功能的乘用车渗透率快速提升ღ✿✿，相关交通安全隐患和事故也逐渐增多凯发官网入口凯发官网入口ღ✿✿。但目前标准相关技术要求滞后ღ✿✿，难以满足汽车产业高质量发展和交通安全治理现代化需求ღ✿✿。

　　“加速时间越短ღ✿✿，车的功率越大ღ✿✿，驾驶人轻轻一点油门车就蹿出去了ღ✿✿，很容易发生事故ღ✿✿。很多燃油车车主换新能源车后不习惯ღ✿✿，就是这个原因ღ✿✿。”北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔表示ღ✿✿，让车辆刚启动时处于加速性能较低的工作状态ღ✿✿，可以给驾驶人足够的反应时间去规避事故ღ✿✿，这对新能源汽车的驾驶安全具有重要意义ღ✿✿。

　　5秒这一数值ღ✿✿，则是基于新老司机普遍适应的加速度水平设定ღ✿✿，旨在避免车辆启动时因过强动力输出引发意外ღ✿✿。目前ღ✿✿，驾校教练车和大多数燃油乘用车的百公里加速时间普遍大于5秒ღ✿✿。

　　需要注意的是ღ✿✿，征求意见稿并非完全限制车辆的性能潜力凯发K8官网ღ✿✿。ღ✿✿。车辆可以有运动或赛道模式ღ✿✿，只是强调在刚启动时要默认在一个相对缓和的行车模式小猪视频草莓视频之类的ღ✿✿，即零百加速性能在5秒以上ღ✿✿，以防驾驶人因准备不足ღ✿✿、控制力不强而酿成事故ღ✿✿。在此之后ღ✿✿，驾驶人可再切换到性能更强的模式ღ✿✿。

　　在燃油车市场ღ✿✿，百公里加速时间是一个很重要的动力参考指标ღ✿✿，反映了车辆的加速能力和动力系统性能ღ✿✿。高性能燃油车配置更强的发动机和变速箱ღ✿✿，百公里加速时间可以更短凯发官网入口ღ✿✿。

　　“燃油车百公里加速每减少0.1秒凯发官网入口ღ✿✿，都代表着造车技术水平的精进ღ✿✿，这也是传统汽车工业的高阶价值追求ღ✿✿。”北京理工大学电动车辆国家工程研究中心专家宁述勇说ღ✿✿，不同于燃油车ღ✿✿，电机特性可让电动车以更低成本实现同等加速性能ღ✿✿，“所以他们热衷于用这个卖点来搞营销”ღ✿✿。

　　目前在售新能源汽车的官方对外宣传中ღ✿✿，百公里加速在4秒以内已司空见惯ღ✿✿，部分新能源车型甚至标榜可低至2秒以内ღ✿✿。

　　在宁述勇看来ღ✿✿，过度营销“百公里加速”容易误导消费者小猪视频草莓视频之类的ღ✿✿，让人觉得新能源车性能比燃油车好ღ✿✿，同时一定程度上削弱了公众对安全驾驶的敬畏之心ღ✿✿。

　　“一般乘用车不是赛车ღ✿✿，不宜用纽北赛道的术语来定义汽车ღ✿✿，毕竟场景不同ღ✿✿，安全至上ღ✿✿。”宁述勇说凯发官网入口ღ✿✿。

　　“目前在造车理念上要稍微刹一点车ღ✿✿、降一点速了ღ✿✿。”宁述勇表示财经消息ღ✿✿。ღ✿✿，征求意见稿体现了国家对新能源汽车的治理进入一个新阶段ღ✿✿，可视为对当前行业发展趋势的一次理性校准ღ✿✿。

　　在汽车产业尤其是新能源车快速发展的背景下ღ✿✿，汽车行业必须将“安全”置于更加突出位置ღ✿✿。若研发资源过度集中于动力输出的极端提升ღ✿✿，可能“带偏”行业发展风气ღ✿✿，而忽视整车安全性ღ✿✿、智能化水平等更为综合且关键的技术维度ღ✿✿。

　　张翔告诉记者凯发官网入口ღ✿✿，车企不去卷“百公里加速”ღ✿✿，电机的功率就小一点ღ✿✿，电机也不用那么重凯发官网入口ღ✿✿、那么贵ღ✿✿，而且电耗也会下降小猪视频草莓视频之类的ღ✿✿。相应来说ღ✿✿，新能源汽车的经济性会更好ღ✿✿，成本也会更低ღ✿✿。

　　“造车企业对车的定位ღ✿✿、技术投入都会因此改变ღ✿✿。”宁述勇介绍ღ✿✿，未来车企的造车理念ღ✿✿、使用材料ღ✿✿、营销方式等都会发生变革ღ✿✿。