在降本成为车圈关键词的当下ღ◈ღ，越来越多车企选择抛弃贵价零部件激光雷达ღ◈ღ。但在这股潮流里ღ◈ღ，也有逆行者ღ◈ღ。2025年5月ღ◈ღ，理想推出L系列智能焕新版ღ◈ღ，给辅助驾驶平台AD Pro加上了激光雷达ღ◈ღ，对于理想AD Pro车型来说ღ◈ღ，这相当于将主动安全能力提升到行业天花板水平ღ◈ღ。

　　越来越多的车主在真实用车场景中感受到这一配置的作用ღ◈ღ，源源不断的行车安全视频反馈给理想团队ღ◈ღ，用户与工程师们隔空完成了一次次击掌ღ◈ღ。他们重新审视了这台车ღ◈ღ，真切感受到理想救了别人ღ◈ღ、也救了自己ღ◈ღ。

　　2025年ღ◈ღ，当一位消费者来到汽车门店ღ◈ღ，不出意外ღ◈ღ，摆在眼前的汽车大多拥有复杂的功能ღ◈ღ，高阶辅助驾驶ღ◈ღ、智能语音助手ღ◈ღ、代客泊车系统ღ◈ღ，但他购买一台车的决策链条ღ◈ღ，最重要的一个因素是安全ღ◈ღ。

　　多家机构的调研结果达成一致ღ◈ღ。德勤发布的《2025年全球汽车消费者调查》显示ღ◈ღ，超过5成的中国消费者在乎产品质量ღ◈ღ，比例超过对价格ღ◈ღ、性能的关心ღ◈ღ。《中国经营报》发布的数据更为惊人ღ◈ღ，超过八成的消费者买车更在意安全ღ◈ღ。

　　工程师们将安全拆解为车辆的软件ღ◈ღ、硬件配置编制出一张密实的防护网ღ◈ღ。这张“网”的坚硬程度受用料ღ◈ღ、轮廓ღ◈ღ、技术的影响ღ◈ღ，在汽车价格战成为趋势的当下ღ◈ღ，对于有争议的技术路线ღ◈ღ，越来越多的车企奉行成本第一的原则ღ◈ღ，选择取消高昂的配置或者寻找平替ღ◈ღ。

　　一个典型的例子是激光雷达ღ◈ღ。它相当于车辆的“眼睛”ღ◈ღ，通常镶嵌在车辆顶端ღ◈ღ，能帮助汽车更准确地“看清”周围交通环境ღ◈ღ，售价从2020年的4000美元一路降至如今的200美元凯发k8国际官网ღ◈ღ，但在降本大环境下ღ◈ღ，仍被不少车企抛弃ღ◈ღ。

　　在这波摒弃激光雷达的潮流里ღ◈ღ，也有逆行者ღ◈ღ。2025年5月ღ◈ღ，理想推出L系列智能焕新版ღ◈ღ，给辅助驾驶平台AD Pro加上了激光雷达ღ◈ღ，但售价保持不变ღ◈ღ。理想内部想得很清楚ღ◈ღ，加上激光雷达是为了安全ღ◈ღ，理想把它视作智能时代的“安全带”ღ◈ღ。

　　“AD Pro平台的安全性要与AD Max平台拉齐”ღ◈ღ，这一思考是由理想汽车董事长兼CEO李想提出的ღ◈ღ。

　　为此ღ◈ღ，理想的团队花了两周时间论证激光雷达的价值ღ◈ღ，他们对比了汽车事故数据ღ◈ღ，发现带激光雷达的车型事故率普遍要低20%-30%ღ◈ღ。

　　这源于激光雷达是看得最“清晰”的感知件ღ◈ღ，对AEB等主动安全功能十分重要ღ◈ღ。AEB即自动紧急制动系统（Autonomous Emergency Braking System）ღ◈ღ，配备AEB的汽车能够识别出周围车辆的距离ღ◈ღ，补足视野盲区ღ◈ღ，判断是否有碰撞的危险ღ◈ღ，并在必要时自动紧急刹车或使车辆减速ღ◈ღ。

　　AEB将车辆安全带入新的阶段ღ◈ღ。此前的车辆安全装置ღ◈ღ，如安全带ღ◈ღ、安全气囊只在事故发生后起作用ღ◈ღ，减轻事故的伤亡程度ღ◈ღ，属于被动安全配置ღ◈ღ。但AEB让车辆能主动监测行驶状态ღ◈ღ，针对风险发出警告和干预ღ◈ღ，避免事故发生ღ◈ღ，属于主动安全配置ღ◈ღ。

　　到了智能汽车时代ღ◈ღ，ღ◈ღ、理想等车企将AEB等主动安全功能集成到辅助驾驶系统里ღ◈ღ，能识别的碰撞目标从车辆扩展到行人ღ◈ღ，监视路况逐渐复杂凯发k8国际官网ღ◈ღ，因此也需要更强的感知能力ღ◈ღ。

　　特斯拉坚持ღ◈ღ，摄像头ღ◈ღ、毫米波雷达组成的纯视觉感知方案就能“看清世界”ღ◈ღ，成本只需要几十美元ღ◈ღ。而理想判断ღ◈ღ，激光雷达是主动安全更可靠的眼睛ღ◈ღ。

　　李想在一次访谈中解释ღ◈ღ，中国路况与国外不一样ღ◈ღ，夜路上有时会遇到尾灯坏掉的大货车ღ◈ღ。摄像头在这种环境下看到的距离只有100米ღ◈ღ，而激光雷达是200米ღ◈ღ。他认为如果马斯克（特斯拉CEO）了解中国ღ◈ღ，“也会选择保留一颗激光雷达”ღ◈ღ。

　　车辆实测结果印证了李想的想法ღ◈ღ。在第三方机构的实测中ღ◈ღ，特斯拉AEB功能表现不如带激光雷达的汽车ღ◈ღ，夜间环境里ღ◈ღ，没有激光雷达的特斯拉以40km/h的速度行驶ღ◈ღ，撞上模拟出行的假人儿童ღ◈ღ。

　　今年3月ღ◈ღ，一个血淋淋的教训发生在纯视觉车型上ღ◈ღ。一辆新能源车在夜间以每小时116km/h的速度冲向高速路段施工改道的防护栏ღ◈ღ，车上乘客不幸全部遇难ღ◈ღ。

　　理想内部对这起事故进行了还原场景复测ღ◈ღ，总结出车辆顺利通过的两个条件ღ◈ღ，一是得到施工改道的“先验信息”ღ◈ღ，需要与地图商合作ღ◈ღ，对于车流量大的路段ღ◈ღ，要将道路调整的实况最早提前4小时ღ◈ღ、最慢当天上传到系统ღ◈ღ。二是车辆能够准确探测到施工道路的环境ღ◈ღ，在夜间ღ◈ღ，激光雷达对锥桶ღ◈ღ、水马等异形目标物的识别尤为重要ღ◈ღ。

　　证明激光雷达的作用后ღ◈ღ，理想毫不犹豫将其普及在所有车型上ღ◈ღ。事实上ღ◈ღ，不只是激光雷达ღ◈ღ，理想还给AD Pro版增加了800万像素的长焦摄像头ღ◈ღ，为了匹配更大的感知识别算力ღ◈ღ，理想又把智驾芯片从原定的地平线Mღ◈ღ。

　　一切的配置都是为了安全ღ◈ღ。理想清楚ღ◈ღ，车内承载着一个个家庭ღ◈ღ，家的安全必须是完整的ღ◈ღ、无差别的ღ◈ღ。标配上述配置ღ◈ღ，是理想对“创造移动的家ღ◈ღ，创造幸福的家”理念的践行ღ◈ღ，他们认为激光雷达在用户安全方面能创造的价值远超其成本ღ◈ღ。

　　“标配激光雷达”体现了理想内部一次典型的决策过程ღ◈ღ。从思考ღ◈ღ、争论出发ღ◈ღ，以大量的实测数据作为基底凯发k8国际官网ღ◈ღ，最终判断核心用户是否需要这一配置ღ◈ღ。

　　1769年ღ◈ღ，第一部蒸汽汽车问世ღ◈ღ，试车时因撞上城墙而散架ღ◈ღ，人们意识到创新与危险如影随形ღ◈ღ。此后200多年的技术进程中ღ◈ღ，科学家们不断用科技筑牢汽车安全边界ღ◈ღ。

　　比如机械时代ღ◈ღ，车辆机械零件会失灵ღ◈ღ，工程师们对一些关键部件或功能进行重复配置ღ◈ღ，实现安全冗余ღ◈ღ；电子时代ღ◈ღ，汽车内置电子控制单元（ECU）ღ◈ღ，判断车辆是否出现侧滑等不稳定状态ღ◈ღ；而智能时代ღ◈ღ，安全有更多种可能的实现路径ღ◈ღ。

　　理想已证明激光雷达能最大化补足驾驶员视野盲区ღ◈ღ，启动AEB规避事故ღ◈ღ，第二步是落地ღ◈ღ，即最大化发挥激光雷达的作用ღ◈ღ。

　　首先要完善激光雷达本身ღ◈ღ。激光雷达的工作原理是ღ◈ღ，内部轴体高速旋转ღ◈ღ，不停发射出密集的激光ღ◈ღ，激光碰到障碍物ღ◈ღ，反射回弹ღ◈ღ，算出发射器与障碍物的距离ღ◈ღ，这些点汇在一起ღ◈ღ，勾勒出不断实时更新的交通环境图ღ◈ღ。

　　评价一颗激光雷达好坏的标准ღ◈ღ，通常有线束ღ◈ღ、识别准确度ღ◈ღ、反应速度等ღ◈ღ，并且要让它在下雨ღ◈ღ、夜晚ღ◈ღ、雾天等极端环境也尽可能起作用ღ◈ღ。

　　2022年ღ◈ღ，理想选择与供应商禾赛共同开发激光雷达ღ◈ღ，彼时禾赛的激光雷达产品主要是机械式的ღ◈ღ，只有64线（线指激光密度ღ◈ღ，线束越多ღ◈ღ，图像越精确）ღ◈ღ。理想自动驾驶研发副总裁郎咸朋提出新的目标ღ◈ღ：线数翻番ღ◈ღ、体积不变ღ◈ღ、价格不上涨ღ◈ღ。

　　合作中ღ◈ღ，理想结合用户需求ღ◈ღ，明确激光雷达的探测距离ღ◈ღ、视场角ღ◈ღ、分辨率等关键指标ღ◈ღ。禾赛通过自研ღ◈ღ、优化设计ღ◈ღ，平衡性能与成本ღ◈ღ，最终一颗AT128的激光雷达成功放置在的顶部ღ◈ღ。

　　理想L9可视作50万级别最早获得成功的新势力车型ღ◈ღ，它的配置引起汽车行业众车企对标模仿ღ◈ღ，AT128也相应地被大家疯抢ღ◈ღ，有越来越多车企应用ღ◈ღ，包括高端品牌腾势ღ◈ღ，以及对激光雷达有高要求的自动驾驶公司小马智行ღ◈ღ。

　　今年ღ◈ღ，理想与禾赛又推出了最新的产品ATL全天候激光雷达ღ◈ღ。它基于对理想ADMax高级辅助驾驶系统在实际使用中积累的海量数据ღ◈ღ，专为理想定制ღ◈ღ。ATL反应更快ღ◈ღ，能实现130%的探测器灵敏度提升ღ◈ღ，可以更早看到障碍物ღ◈ღ，更早作出判断ღ◈ღ；集成度更高ღ◈ღ，体积更小ღ◈ღ、分辨率更高ღ◈ღ、探测距离更远ღ◈ღ、功耗更低ღ◈ღ。

　　针对不同使用场景ღ◈ღ，ATL也特意做了优化ღ◈ღ。比如雨雾天气独配透视算法凯发k8国际官网ღ◈ღ，能智能识别雨雾ღ◈ღ、前车尾气ღ◈ღ、灰尘等东亚娱乐集团ღ◈ღ，并在点云中实时进行“像素级”标记ღ◈ღ，让汽车“看得”更清楚ღ◈ღ，减少系统误识别和误触发ღ◈ღ；在城区复杂路况中ღ◈ღ，ATL专注“眼前”ღ◈ღ，将视野打开至120°ღ◈ღ，时刻监测车身两侧的道路情况ღ◈ღ，避开危险ღ◈ღ：在高速行驶时ღ◈ღ，ATL关注“远方”ღ◈ღ，视野收缩到30°ღ◈ღ，但同时能望到前方200米远ღ◈ღ，对远处路况感知更加精确ღ◈ღ。

　　早期理想AEB采用的是供应商提供的方案ღ◈ღ，2021年理想ONE时期ღ◈ღ，理想开始自研部分AEB模块ღ◈ღ。理想主动安全团队负责人杨杰回忆ღ◈ღ，当时主动安全团队8个人ღ◈ღ，轮流去当司机凯发k8国际官网ღ◈ღ，每天在车上体验200次AEB功能ღ◈ღ，“刹车刹到要吐了”东亚娱乐集团ღ◈ღ。

　　如此努力ღ◈ღ，但效果并不好ღ◈ღ。2023年ღ◈ღ，华为和关于AEB功能ღ◈ღ、时速ღ◈ღ，爆发了一场舆论战ღ◈ღ，市面开始广泛测评这项功能ღ◈ღ。有第三方平台对热门产品进行主动安全实测ღ◈ღ，理想L9排名倒数第一ღ◈ღ。理想团队意识到其中缘由ღ◈ღ，早期理想AEB只基于摄像头和毫米波雷达提供的信息ღ◈ღ，未融合激光雷达功能ღ◈ღ。

　　朗咸朋将测试结果打印出来ღ◈ღ，张贴在工位上ღ◈ღ，紧急成立AEB专项组ღ◈ღ，重新设计了技术架构ღ◈ღ，将激光雷达的信息融合进AEBღ◈ღ，不断优化误触发率ღ◈ღ。经过2-3个月的研发ღ◈ღ，2022年理想向用户推送了新的软件版本ღ◈ღ，成为行业首个将激光雷达应用于主动安全的车企ღ◈ღ。

　　讨论AEB的热度褪去了ღ◈ღ，但理想对AEB的坚持保留了下来ღ◈ღ，日拱一卒凯发k8国际官网ღ◈ღ，久久为功ღ◈ღ。此后几年ღ◈ღ，理想车主总能定期收到车辆主动安全的更新包ღ◈ღ，比如2024年推送了120公里AEB刹停ღ◈ღ、AES自动紧急避让等近10个功能ღ◈ღ，将用户事故率降低了15%-20%ღ◈ღ。

　　越来越多的车主在真实场景中感受到理想的安全性ღ◈ღ，源源不断的视频反馈给理想主动安全团队ღ◈ღ，用户与工程师们隔空完成了一次次击掌ღ◈ღ。

　　一位理想车主说ღ◈ღ，今年5月ღ◈ღ，某天夜晚她开车到昏暗的菜市场ღ◈ღ，汇入一条道路时ღ◈ღ，车辆“当啷”一声停了下来ღ◈ღ，但一切完好无损ღ◈ღ，车主甚至不知道发生了什么ღ◈ღ。直到打开行车记录仪才发现ღ◈ღ，AEB自发启动了ღ◈ღ，完美躲避了蹿出来的电动车ღ◈ღ。视频里ღ◈ღ，一切很清晰ღ◈ღ，但对于当时的她来说ღ◈ღ，电动车被绿化带挡住ღ◈ღ，处在视野盲区ღ◈ღ，如果只靠车主自己ღ◈ღ，事故很难避免ღ◈ღ。

　　早在理想创立初期ღ◈ღ，李想就形成了自己对安全的理解ღ◈ღ。《李想.产品十六讲》课程里ღ◈ღ，把汽车产品标准划分为三个维度ღ◈ღ：安全感ღ◈ღ，价值感和向往感ღ◈ღ。这三个基本维度ღ◈ღ，分别决定了用户会不会被劝退ღ◈ღ、会不会买ღ◈ღ，以及会不会形成好的口碑ღ◈ღ。

　　李想认为ღ◈ღ，大多数时候ღ◈ღ，看一个产品ღ◈ღ，都容易先看有没有什么亮点ღ◈ღ，能够吸引用户下单ღ◈ღ。但实际上ღ◈ღ，最应该先去看的ღ◈ღ，不是吸引用户的亮点ღ◈ღ，而是直接劝退用户的致命缺点东亚娱乐集团ღ◈ღ。

　　也就是说ღ◈ღ，安全或许不能促成消费者下单一台车ღ◈ღ，但它无疑能让消费者放弃购买ღ◈ღ。这决定了在理想汽车内部ღ◈ღ，安全不再是空洞的口号ღ◈ღ，成了产品能否卖出的首要底线ღ◈ღ。

　　消费者或许很难说清ღ◈ღ，安全感到底是什么ღ◈ღ。据社会心理学家亚伯拉罕·马斯洛解释ღ◈ღ：安全感(psychological security)是“一种从恐惧和焦虑中脱离出来的信心ღ◈ღ、安全和自由的感觉ღ◈ღ，特别是满足一个人现在（和将来）各种需要的感觉ღ◈ღ。”

　　从自研AEB开始ღ◈ღ，理想的主动安全就朝着更快的速度ღ◈ღ、更难识别的障碍物ღ◈ღ、更复杂的场景ღ◈ღ、更多的功能做针对性优化ღ◈ღ，不断将主动安全的上限拉得更高ღ◈ღ。理想团队做到了多项行业首个ღ◈ღ：首个把AEB激活速度拓宽到全速域ღ◈ღ、首个为用户带来了全自动不用掰方向盘的AESღ◈ღ、首个在城市路口的多方向人车混行场景提供AEB功能凯发k8国际官网ღ◈ღ。

　　几年过去ღ◈ღ，理想主动安全团队从追赶者变成超越者ღ◈ღ，如今是探索者ღ◈ღ，将大部分场景覆盖后ღ◈ღ，工程师们开始琢磨一些极限场景东亚娱乐集团ღ◈ღ。

　　比如ღ◈ღ，理想主动安全功能新增了二次碰撞预警SCM凯发k8国际官网ღ◈ღ，即规避事故发生后ღ◈ღ，汽车失控ღ◈ღ，连续冲撞行人ღ◈ღ、骑行人ღ◈ღ，造成二次冲击ღ◈ღ；优化紧急车道保持ELK功能ღ◈ღ，当汽车偏离车道ღ◈ღ，碰到侧前方行人ღ◈ღ、骑行人ღ◈ღ、异形障碍物可自动纠偏ღ◈ღ，紧急避让ღ◈ღ，包括避让锥桶ღ◈ღ、水马ღ◈ღ，车速在60-130km/h时可激活ღ◈ღ；还有误加速抑制MAI功能ღ◈ღ，当驾驶员把加速踏板快速踩到底的时候ღ◈ღ，车辆加速会被限制ღ◈ღ，并触发提示东亚娱乐集团ღ◈ღ。

　　这些细小的优化背后ღ◈ღ，是一桩桩血淋淋的交通安全事故ღ◈ღ。工程师们总希望ღ◈ღ，事故不该白白发生ღ◈ღ，也不该再次发生ღ◈ღ。

　　5月ღ◈ღ，理想与央视进行了一场主题为“全民驾驶”的直播ღ◈ღ，长达一个半小时ღ◈ღ，理想进行了多项极限场景的测试ღ◈ღ。起初ღ◈ღ，坐在车上的岳云鹏ღ◈ღ、朱广权不熟悉理想的能力ღ◈ღ，表情紧张ღ◈ღ、眉头皱在一起ღ◈ღ，刺激时刻干脆直接把眼睛闭上ღ◈ღ。

　　直到他们亲身体会ღ◈ღ，理想在110km/h的风驰电掣状态下ღ◈ღ，也能自动避让右侧停放的车辆ღ◈ღ，同时不与左侧行驶的车辆碰撞ღ◈ღ；以70km/h的时速驶入烟雾隧道路段ღ◈ღ，可准确识别到前方停放的障碍车ღ◈ღ，稳稳停下来ღ◈ღ，紧张的神情才逐渐放松下来ღ◈ღ。

　　人们充分认识到ღ◈ღ，一辆配备了当下几乎所有安全配置的车ღ◈ღ，能提供给车主截然不同的乘坐ღ◈ღ、驾驶感受ღ◈ღ。

　　李想在直播中谈起预算批准ღ◈ღ，超过2万元的项目预算需要自己亲自审批ღ◈ღ，“紧日子过惯了ღ◈ღ，花钱还是很节约的ღ◈ღ。”但其中有一个例外ღ◈ღ，任何跟安全相关的费用ღ◈ღ，都不需要他本人亲自审批ღ◈ღ，可以直接通过ღ◈ღ。

　　这对于一个新势力而言ღ◈ღ，并不是一个容易的决定ღ◈ღ，毕竟ღ◈ღ，新势力的资金家底不如传统车企那么扎实ღ◈ღ，每一分钱都要花在刀刃上ღ◈ღ。新能源管理ღ◈ღ，K8凯发ღ◈ღ！凯发K8国际ღ◈ღ，凯发K8国际娱乐官网入口ღ◈ღ，凯发K8ღ◈ღ。